Túi khí hạ thủy tàu cao su

Sự miêu tả

Do sức nổi rất lớn của Túi khí phóng tàu cao su, tàu có thể nổi trên mặt nước mà không bị chìm, chờ cứu hộ, giúp cải thiện đáng kể hệ số an toàn và khả năng khẩn cấp của tàu. Sáng chế có ưu điểm là chế tạo đơn giản, bảo quản và vận chuyển thuận tiện, sử dụng đơn giản, v.v.

Túi khí hạ thủy tàu cao su khắc phục nhược điểm của các nhà máy đóng tàu cỡ nhỏ và vừa{0}}trước đây khi năng lực đóng tàu của họ bị hạn chế bởi các phương pháp hạ thủy cố định và phát triển thành công nghệ hạ thủy linh hoạt với tính linh hoạt cao hiện nay. Nó có những ưu điểm như tiết kiệm lao động, tiết kiệm thời gian, tiết kiệm lao động, tiết kiệm đầu tư, tính di động và linh hoạt, an toàn và tin cậy cũng như lợi ích kinh tế toàn diện đáng kể.

Kiểm tra chấp nhận

thử nghiệm của chúng tôiTúi khí hạ thủy tàu cao suđược mua dựa trên các mục thử nghiệm được chỉ ra dưới đây:

* Hình thức bên ngoài của túi khí không có khuyết tật như vết bẩn, bong bóng, vết nứt, v.v.

* Đường kính, chiều dài và áp suất làm việc của từng túi khí cần được kiểm tra trước khi vận chuyển.

* Kiểm tra độ kín khí của túi khí tuân thủ tiêu chuẩn ISO 14409. Mất không khí mỗi giờ không vượt quá 5%

Tính năng

(1) Bóng phóng tàu được hình thành bằng một quá trình cuộn dây tích hợp độc đáo và thành của nó không có đường nối. Độ bền của mỗi hướng được cân bằng nên độ bền-chống nổ và thời gian mỏi chống-do va đập được tăng lên.

(2) Do sử dụng khí nén làm môi trường đệm nên nó có tác dụng tránh áp suất mềm, hấp thụ năng lượng va chạm lớn, ứng suất thấp khi xử lý vật liệu và khả năng chống va đập tuyệt vời.

Kiểu khởi động:

1. Có ba cách bố trí túi khí khi sử dụng loại phóng cuối. Họ là:

(1) sắp xếp tuyến tính

(2) sắp xếp so le và

(3) sắp xếp hai dòng.

Về việc sử dụng cách bố trí nào, cần phải phụ thuộc vào chiều rộng của tàu và chiều dài của túi khí.

2. Khi chiều rộng của tàu không lớn hơn chiều dài hiệu dụng của túi khí thì chọn bố trí tuyến tính.

3. Khi chiều rộng của tàu lớn hơn chiều dài hữu ích của một túi khí và nhỏ hơn chiều dài hữu hiệu của hai túi khí thì chọn bố trí so le.

4. Khi chiều rộng của tàu lớn hơn chiều dài hiệu quả tổng hợp của hai túi khí hoặc đối với các tàu đặc biệt như catamaran HSC hoặc sà lan phễu chia đôi thì chọn bố trí hai dây. Khoảng cách giữa hai đầu gần của hai túi khí lớn hơn 0,2m.

Phạm vi kích thước:

Ứng dụng

Không giống như các con lăn phóng tiêu chuẩn, túi khí cứu hộ và nâng hạ được tối ưu hóa cho-áp suất chìm cao và khả năng chịu tải dọc/ngang cực lớn:

1. Cứu hộ hàng hải và nổi lại:Được buộc vào thân tàu bị chìm, sà lan bị lật hoặc tàu mắc cạn để cung cấp sức nâng hàng nghìn tấn để làm nổi lại tàu.

2. Di chuyển cấu trúc và caisson nặng:Được sử dụng làm bệ lăn hạng nặng-để vận chuyển các thùng chứa bê tông lớn, áo khoác ngoài khơi và các mô-đun công nghiệp trên đất liền hoặc lên sà lan.

3. Cứu hộ mắc kẹt khẩn cấp:Được đặt dưới đáy tàu được nối đất để nâng và trượt tàu trở lại vùng nước sâu khi thủy triều xuống.

4.Đắp ống và cáp dưới biển:Được triển khai dưới dạng bong bóng nổi dưới nước để treo hoặc làm chậm đường ống dẫn dầu-hạ sâu{1}}trên biển trong quá trình lắp đặt.

Điểm bán sản phẩm

1. Che chắn chống thủng và mài mòn cực cao:Được chế tạo bằng cao su tự nhiên-có hàm lượng cao để chống lại vết cắt của hàu, rạn san hô sắc nhọn và các tấm thép rách rưới trong quá trình trục vớt dưới nước.

2.Tỷ lệ độ nổi trên trọng lượng-cao:Mang lại sức nổi lên tới 100+ tấn cho mỗi túi trong khi vẫn rất nhỏ gọn và dễ dàng xếp gọn khi xì hơi.

3.Mặt bích-bằng thép gia cố:Được trang bị mặt bích kín khí-bằng thép đúc và cùm kéo có độ bền-cao ở cả hai đầu, được tối ưu hóa cho việc neo dưới nước và buộc dây nặng.

4.Độ ổn định tuyệt vời khi ngâm trong nước-sâu:Giữ lại hình dạng hình học đầy đủ và bịt kín dưới sự thay đổi áp suất thủy tĩnh.

5. Xác nhận phân loại toàn cầu:Được chứng nhận đầy đủ và loại hình-được các cơ quan quốc tế hàng đầu bao gồmBV, CCS, ABS và LR.

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Sự khác biệt chính giữa túi khí phóng và túi khí cứu hộ là gì?

A1:Túi khí cứu hộ có tính năng-hạng nặngvấu kéo gia cố, van bơm hơi dưới biển chuyên dụngvà các hợp chất cao su có khả năng chống rách-cao hơn để xử lý việc buộc dây dưới nước và làm nổi lại xác tàu đắm.

Câu hỏi 2: Một túi khí cứu hộ hàng hải có thể cung cấp sức nổi bao nhiêu?

A2:Tùy thuộc vào đường kính và chiều dài, một túi khí cứu hộ-hạng nặng có thể vận chuyển mọi nơi từSức nổi nâng tích cực từ 10 đến hơn 150 tấn.

Câu 3: Những túi khí nâng này có thể được sử dụng chìm hoàn toàn dưới nước không?

A3: Đúng.Chúng được thiết kế đặc biệt để bơm phồng dưới nước, sử dụng dây neo nặng và cùm thép để neo chúng chắc chắn vào thân tàu bị chìm.

Câu hỏi 4: Túi khí cứu hộ được bơm căng như thế nào khi đặt dưới nước?

A4:Chúng được thổi phồng từ máy nén khí bề mặt thông quaống cao su hàng hải áp suất cao-tầm với-caođược kết nối với các van khí một chiều chuyên dụng dưới biển của túi khí.

Câu 5: Túi khí nâng hạng nặng-của bạn sử dụng hệ số an toàn nào?

A5:Túi khí nâng và cứu hộ ISO 14409 của chúng tôi hoạt động với mộtHệ số an toàn kết cấu 3:1, giảm thiểu rủi ro trong-chu kỳ nâng tải cao.

Chú phổ biến: Túi khí hạ thủy tàu cao su, Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà máy, giá cả