Túi khí hạ thủy tàu cao áp hạng nặng cho tàu lớn
Túi khí hạ thủy tàu áp suất cao hạng nặng được thiết kế đặc biệt để hạ thủy, hạ cánh và vận chuyển hạng nặng cho các tàu từ trung bình đến lớn (lên đến 100,{1}} DWT) yêu cầu khả năng chịu tải vượt trội và áp suất làm việc cao hơn.
Được sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 14409:2011, những túi khí-hiệu suất cao này sử dụng dây lốp tổng hợp có độ bền-nhiều lớp, siêu{4}}cao{5}}và hợp chất cao su chống mài mòn-cao cấp. Chúng cung cấp giải pháp thay thế đặc biệt an toàn, linh hoạt và tiết kiệm cho các hệ thống cầu trục, ụ tàu khô và cầu trục cố định truyền thống.
Tại sao chọn túi khí hạng nặng thay vì túi khí tiêu chuẩn?
|
Tính năng/Số liệu |
Túi khí tiêu chuẩn |
Túi khí áp suất cao hạng nặng |
|
Áp suất làm việc |
0,05 – 0,12 MPa |
0,15 – 0.25+ MPa |
|
Lớp gia cố |
3 – 5 lớp |
6 – Lớp dây kéo cao 12+- |
|
Hệ số an toàn (Burst vs Working) |
3.0 : 1 |
4,5 : 1 (Tuân thủ ISO 14409) |
|
Công suất tàu |
Tàu nhỏ (< 10,000 DWT) |
Tàu vừa và lớn (Tối đa 100,000+ DWT) |
|
Khả năng chống mài mòn và xuyên thủng |
Tiêu chuẩn |
-Cắt chịu lực cao và chống tia cực tím |
|
Tuổi thọ hoạt động |
Vừa phải dưới tải nặng |
100+ Chu kỳ phóng lặp đi lặp lại |
Đặc điểm kết cấu chính và kỹ thuật xuất sắc
Lớp dây lốp tổng hợp có độ bền kéo cao-:Nhiều lớp dây giao nhau được dệt ở các góc được tối ưu hóa giúp cân bằng tải trọng theo chu vi và chiều dọc.
Lớp cao su bên trong không thấm nước:Hợp chất cao su tổng hợp cao cấp giúp không rò rỉ khí trong quá trình vận hành áp suất cao-kéo dài.
Cắt và mài mòn-Lớp ngoài chống mài mòn:Được pha chế từ cao su tự nhiên nguyên chất và các chất phụ gia chống lão hóa-để chịu đựng các đường trơn trượt khắc nghiệt của bê tông và tiếp xúc với nước biển.
Cấu trúc cuối chống nổ được gia cố:Các vòng đệm và vòng đệm cuối bằng thép chịu lực- chịu được lực kéo mạnh và áp lực lạm phát cao.
Các ngành mục tiêu & ứng dụng
Đóng tàu và sửa chữa:Hạ thủy và làm cạn-tàu chở hàng, tàu chở dầu, tàu chở hàng rời, tàu kéo và sà lan.
Kỹ thuật ngoài khơi:Vận chuyển và định vị các thùng chứa bê tông nặng, vỏ giàn ngoài khơi và kết cấu thép.
Cứu hộ & cứu hộ hàng hải:Làm nổi lại các tàu mắc cạn và nâng vật nặng trong các nhiệm vụ trục vớt.
Tăng cường an toàn & bảo vệ thân tàu
Phân phối ứng suất thân tàu:Phân tán trọng tải của tàu qua nhiều điểm tiếp xúc, ngăn chặn sự biến dạng cục bộ của thân tàu.
Duy trì sự ổn định xuyên tâm:Giữ biên dạng lăn ổn định dưới độ nén và độ dốc lớn.
Động học lăn có kiểm soát:Cung cấp hệ số ma sát có thể dự đoán được để kiểm soát tốc độ ổn định trong quá trình nhả đường trượt.
Lợi ích kinh doanh và hoạt động chính
Chi tiêu cơ sở hạ tầng thấp hơn:Loại bỏ chi phí đầu tư lớn cho việc xây dựng hoặc cho thuê bến cạn và đường trượt cố định.
Độ linh hoạt trường tối đa:Thích ứng với nhiều điều kiện mặt đất khác nhau, bao gồm độ dốc bê tông, bãi biển tự nhiên và bờ sông không bằng phẳng.
Triển khai nhanh chóng:Chu trình thiết lập và giảm phát nhanh giúp giảm đáng kể-thời gian chuẩn bị và chi phí lao động trước khi ra mắt.
ROI dài hạn-đã được chứng minh:Được xây dựng để tái sử dụng tải cao-nhiều lần với yêu cầu bảo trì tối thiểu.
Sản xuất & Đảm bảo chất lượng nghiêm ngặt
Kiểm tra nguyên liệu thô:Thử nghiệm độ bền kéo và độ giãn dài của hợp chất cao su và vải dây lốp.
Cuộn dây & lưu hóa liền mạch:Việc bọc xoắn tích hợp và lưu hóa ở nhiệt độ-cao giúp loại bỏ các lỗ hổng ở khớp.
Kiểm tra thủy tĩnh và áp suất:Mỗi thiết bị đều trải qua bài kiểm tra giữ áp suất trong 24 giờ ở áp suất làm việc 1,25 lần.
Tùy chọn lựa chọn và tùy chỉnh kỹ thuật
Chúng tôi cung cấp kỹ thuật tùy chỉnh phù hợp với điều kiện đường trượt và tàu cụ thể của nhà máy đóng tàu của bạn:
Đường kính:0,8m đến 2,5m
Chiều dài hiệu quả:5,0m đến 24,0m
Xếp hạng lớp:6, 8, 10, 12 hoặc lớp gia cố tùy chỉnh
Phụ kiện:-Kết nối nhanh các van bơm hơi, đồng hồ đo áp suất, van xả an toàn và vòng kéo tích hợp.
Câu hỏi thường gặp
Chú phổ biến: Túi khí phóng tàu cao áp hạng nặng, Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà máy, giá cả
